Uwe hat mich heute mit sei­nem schö­nen 993 4S zu Till ge­fah­ren. Auch er woll­te am Chaos par­ti­zi­pie­ren. Über­ra­schung: Es war gar nicht so chao­tisch! Alle An­bau­tei­le waren sau­ber auf zwei Wagen ver­teilt, der Rest stand zur In­spek­ti­on be­reit.

Schon mal vorab: Kein wirk­lich dra­ma­ti­scher De­fekt am Motor ge­fun­den – sehr be­ru­hi­gend!

Eine Ven­til­fe­der war ge­bro­chen, ohne wei­te­ren Scha­den zu ver­ur­sa­chen. Glück ge­habt – das kann auch ganz an­ders aus­ge­hen! Alle Fe­dern wer­den oh­ne­hin aus­ge­tauscht.

Eine No­cken­wel­le wird er­setzt, da sie einen leich­ten Feh­ler auf­weist. Mo­tor­block etc. sind ein­wand­frei – selbst die Kol­ben wären theo­re­tisch noch brauch­bar. Al­ler­dings würde das beim Start­vor­gang zu einem „Bläu­en“ füh­ren. Ich warte also erst­mal auf den Kos­ten­vor­anschlag und ent­schei­de dann, ob neue Kol­ben ver­baut wer­den sol­len.

Die Öl­pum­pe wird er­neu­ert, die Dämm­mat­te na­tür­lich auch. Der Kli­ma­kom­pres­sor ist un­dicht und wird eben­falls in­stand ge­setzt.

Die Steh­bol­zen sind alle in Ord­nung, nur die (obe­ren?) Ven­til­de­ckel müs­sen er­setzt wer­den. Selbst­ver­ständ­lich be­kommt der Dop­pel­zünd­ver­tei­ler neue Lager und einen fri­schen Rie­men.

Mal sehen, was Till dafür ver­an­schlagt – ich schät­ze ihn als sehr fai­ren Men­schen ein. Ins­ge­samt also: alles gut. Da Till einen sehr fai­ren Preis auf­ge­ru­fen hat, werde ich auch die Kol­ben und Zy­lin­der er­neu­ern las­sen. 

Ach ja – Till hatte noch ein schö­nes Spiel­zeug in sei­ner Werk­statt ste­hen. Eine sehr schö­ne Re­pli­ka!
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